En pointe dans le long combat pour le désenclavement routier du nord du Lot, le fameux dossier Voie d‘avenir, l’association Turenne environnement (TE) a décidé de formuler des propositions «pour sortir de vingt ans d’atermoiement». Dans un communiqué, TE propose donc une «solution qui tient compte des nouvelles directives de mobilité durable qui viennent de faire l’objet du rapport Duron remis au gouvernement le 27 juin, de l’urgence de réaliser des voies plus commodes reliant Biars à l’A20 réclamées par les entrepreneurs, et cela par le plus court accès possible à l’autoroute elle-même, du respect de l’environnement, des surfaces et des productions agricoles, et du patrimoine paysager et naturel».

Turenne-Environnement souhaite donc que «l’option dite T3 soit revue à la baisse et se traduise seulement -la déviation de Condat étant repensée- par l’amélioration de la D 96 à partir du territoire des Quatre-Routes avec, à l’autre extrémité, le contournement nord de Martel et une double jonction avec la D 840 vers l’échangeur de Gignac (54) et Brive ; et avec la D 803 permettant un accès sud vers l’A20 par l’échangeur de Souillac (55). Cela rend inutile de compléter à grands frais l’échangeur 54 vers le sud».

«Transformation du T3»

TE souhaite aussi : «Simultanément, aménageons avec le concours financier de la Corrèze, pour les usagers qui veulent un accès par le nord vers l’A20 et ceux qui désirent rejoindre le centre de Brive, la D 720 (qui devient D 8 en Corrèze), et notamment, une fois pour toutes, la côte de Turenne».

Pour l’association, il convient aussi de prévoir «à moyen terme la réduction du goulot d’étranglement de Noailles par la jonction Monplaisir-A20 (contournement sud de Brive) et d’autres travaux structurants accroissant la diversité des itinéraires dont celui par Lanteuil, déjà très utilisé par les transporteurs, arrivant à Malemort et menant au contournement nord de Brive et à l’A 20 (échangeur 49)».

Cette proposition raisonnable de répartition du trafic suppose simplement l’abandon de l’itinéraire appelé T2/1. Ainsi, «nous vous proposons d’adopter la transformation du projet qu’on appelait T3, le moins impactant pour l’environnement, ce qui répond à l’exigence du Grenelle, en aménagement routier, doublé d’une amélioration simultanée de la D 720 et surtout de la partie corrézienne remontant vers Brive à partir de Turenne-Gare. Et prévoyons, à moyen terme, une indispensable diversification du trafic routier», conclut l’association.

article la depeche

http://www.ladepeche.fr/article/2013/09/11/1706434-turenne-environnement-a-une-solution.html